Pasos mediante empuje

La realización de pasos inferiores bajo ferrocarril o carretera mediante la traslación por empuje, permite minimizar los tiempos de interferencia a la circulación, tanto de vehículos como de tráfico ferroviario.
La idea es simple: se trata de construir un monolito de hormigón armado bajo plataforma de ferrocarril o carretera en servicio y cuya construcción se realiza previamente fuera del mismo, la estructura es deslizada posteriormente bajo ferrocarril o carretera, mediante un sistema de gatos hidráulicos hasta su posición definitiva. El punto de apoyo que hace posible la traslación de la estructura, se soluciona mediante la ejecución de un “muro de empuje” debidamente dimensionado y apoyado contra terreno. Durante las fases de empuje, se ejecutará simultáneamente la excavación desde el interior del marco mediante maquinaria adecuada tipo retroexcavadora.

Operando de tal manera, en toda la fase de construcción de la estructura, la carretera o línea férrea a atravesar no se ve afectada y consecuentemente el tráfico no es alterado. La estructura se construye en un área libre, permitiendo un control exhaustivo de la correcta ejecución de cada fase, la influencia sobre el tráfico queda reducida al periodo de empuje gracias al sistema de refuerzo de vías, adecuadas para permitir el paso de trenes a 80km/h (SISTEMA VERONA)

Las principales ventajas de este sistema son:
1) Certeza en los tiempos de ejecución.
2) Mayor seguridad y control durante la construcción del marco.
3) Eliminación de posibles imprevistos.
4) Disminución de costes derivados de la instauración de límites de velocidad.
El Grupo Petrucco aplica este sistema de pasos hincados a tres tipologías diferentes de obra, pasos bajo carretera a cielo abierto, pasos bajo ferrocarril y pasos bajo ferrocarril o carretera en galería.

Pasos Bajo Carretera A Cielo Abierto

Son pasos inferiores que se realizan en la intersección entre dos carreteras. El tráfico se interrumpe o desvía durante el periodo mínimo necesario para la traslación de la estructura (aprox. 36-48h).

Pasos Inferiores Bajo Ferrocarril

Son pasos inferiores a través de los cuales la carretera tiene que cruzar una línea férrea. El cajón se empuja bajo las vías de ferrocarril que previamente ha n sido reforzadas mediante el “SISTEMA VERONA” la circulación permanece activa durante todas las fases de de traslación con la única limitación de 80km/h.

Pasos Inferiores En Galeria

Pueden ser tanto de ferrocarril como de de carretera, se caracterizan por la elevada diferencia de cota entre la vía o carretera a atravesar y la parte superior del dintel de la estructura, normalmente no inferior a 4 ó 5 metros de recubrimiento, las cuñas de penetración de la estructura serán dotadas de un escudo metálico, necesario para el corte del terreno y sustentación del terraplén durante la hinca.